BRASILEIRO CONTINUA PAGANDO COMBUSTÍVEL CARO MESMO COM PETRÓLEO MAIS BARATO

APESAR DE A COTAÇÃO DO BARRIL DE PETRÓLEO ESTAR ABAIXO DE 120 DÓLARES, COM O BRENT SENDO NEGOCIADO EM TORNO DE 60 DÓLARES NOS ÚLTIMOS MESES, OS PREÇOS DOS COMBUSTÍVEIS NOS POSTOS BRASILEIROS SEGUEM ALTOS E PRÓXIMOS DOS PATAMARES VISTOS QUANDO O PETRÓLEO ESTAVA CARO. ISSO TEM GERADO FRUSTRAÇÃO ENTRE MOTORISTAS E EMPRESÁRIOS, ENQUANTO O GOVERNO FEDERAL, ATUALMENTE SOB ADMINISTRAÇÃO DO PT, AUMENTA A CARGA TRIBUTÁRIA SOBRE O SETOR.

UMA DAS EXPLICAÇÕES CENTRAIS PARA ESSA DISCREPÂNCIA É A CARGA DE IMPOSTOS QUE INCIDE SOBRE CADA LITRO VENDIDO AO CONSUMIDOR FINAL. NO BRASIL, MAIS DE 40 POR CENTO DO PREÇO DA GASOLINA E DO DIESEL É COMPOSTO POR TRIBUTOS, ENTRE ICMS, PIS E COFINS, ENTRE OUTROS. MUITAS VEZES O VALOR DOS IMPOSTOS É MAIOR QUE O CUSTO REAL DO COMBUSTÍVEL.

OS ESTADOS VÊM AUMENTANDO AS ALÍQUOTAS DE ICMS SOBRE COMBUSTÍVEIS, CONTRIBUINDO DIRETAMENTE PARA QUE O PREÇO NA BOMBA CONTINUE ALTO MESMO COM A QUEDA DO PREÇO INTERNACIONAL DO PETRÓLEO. ISSO SIGNIFICA QUE MOTORISTAS PAGAM MAIS POR IMPOSTOS DO QUE PELO PRÓPRIO COMBUSTÍVEL EM MUITAS REGIÕES DO PAÍS.

A POLÍTICA DE PREÇOS PRATICADA PELA PETROBRAS, ATRIBUÍDA AO MODELO DE PARIDADE INTERNACIONAL DE PREÇOS, FAZ COM QUE OS VALORES NO BRASIL REFLITAM VARIÁVEIS COMO DÓLAR E PREÇO DO BARRIL NO MERCADO EXTERNO, MESMO QUANDO ESSES CAEM. ISSO DIFICULTA QUE REDUÇÕES NO PETRÓLEO SE TRADUZAM EM ALÍVIO REAL PARA O CONSUMIDOR.

ESPECIALISTAS APONTAM QUE MESMO QUANDO A PETROBRAS REDUZ PREÇOS AO DISTRIBUIDOR, ESSAS QUEDAS NÃO CHEGAM DE FORMA PROPORCIONAL AO CONSUMIDOR FINAL, POIS A PARTE DE TRIBUTOS E CUSTOS LOGÍSTICOS SEGUE EMPURRANDO O PREÇO PARA CIMA.